Einbau des Ölkühlers

Du kannst durch anklicken eines der folgenden Fotos eine größere Version mit einer ausführlichen Bildbeschreibung aufrufen.

Ein Auto mit dieser Karosserie-Form sollte mehr als die serienmäßigen 87 PS oder 109 PS haben. Deshalb entschloß ich mich, die 2000 ccm Maschine mit 131 PS einzubauen.

Als ich mir dann den kleinen Lufteinlaß vor dem Kühler betrachtete, kam ich zu dem Entschluß, einen Ölkühler einzubauen. Dabei wollte ich allerdings vermeiden, so einen Kühler unter der Stoßstange zu befestigen oder sonst sichtbar anzubringen.

Also fing ich an, nach einer geeigneten Stelle zu suchen und schließlich kamen mir die berühmten GTA-Coupes von Autodelta wieder in den Sinn: Die hatten neben dem Wasserkühler einen Ölkühler eingebaut.

Nach vielen Messungen und Überlegungen war es schließlich klar: Ich trenne die Batteriehalterung heraus, schweiße ein paar Luftleitbleche in den Vorderwagen und schneide ein Loch in das untere Frontblech und schon ist der Ölkühler fast unsichtbar im Vorderwagen integriert.

In Fahrtrichtung links gesehen, wird der Ölkühler neben dem Wasserkühler eingebaut. Das Halteblech für die Batterie ist bereits ausgebaut und Du kannst die Luftleitbleche im Vorderwagen erkennen.
	Lufteinlaß im unteren Frontblech. Nachdem ich das Loch in das Blech geschnitten hatte, habe ich ein Teil der Motorhaube eines Fiat 131 Supermirafiori als Gitter benutzt.

Links neben dem Wasserkühler hat ein Ölkühler der Firma SETRAB Platz. Die Kühlluft wird durch die Luftleitbleche zum Kühler geführt. Der Ölkühler wird mit dafür angefertigten Halterungen am Chassis befestigt.

Die Batteriehalterung wurde neu angefertigt und etwas versetzt zur Spritzwand des Motorraums mit Schrauben befestigt.

Auf den ersten Blick ist der Einbau des Ölkühlers nur schwer erkennbar. Das Lufteinlaßgitter im unteren Frontblech kann man nur sehen, wenn der Wagen auf einer Hebebühne steht.
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